Tigres de Papel • Informe de trenes • Francisco Javier Mares
En la víspera de su visita a Guanajuato, en su ‘mañanera’ de este jueves, a propósito del avance del programa ferroviario del país, la presidenta Claudia Sheinbaum asomó a los proyectos estratégicos de su gestión que impactan, en el más amplio sentido de la expresión, a los estados y municipios de la República.
Hablemos de trenes, dijo la presidenta. Adelante, Andrés…
Lajous, director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicaría que están en el proceso de construcción de lo que llaman “la fase 1”: trenes que van de Ciudad de México a Pachuca, de Ciudad de México a Querétaro, de Querétaro a Irapuato y de Saltillo a Nuevo Laredo.
Inició el trabajo de ingeniería básica a cargo del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles", de los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis. Este mismo año iniciaría “la fase 2”. Son vías con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
En el tramo Querétaro-Irapuato ya está en proceso de construcción todo lo que es vía. El 12 de febrero se emitió el fallo de estaciones, paraderos y bases de mantenimiento. Y está el proceso de licitación de los edificios auxiliares y del sistema de señalización, control y telecomunicaciones, que también son los sistemas de control y seguridad de los trenes, para el 2 de marzo.
De las actividades, se acumulan los materiales para la obra en los patios que construyen, ya inició el despalme de varios kilómetros y la construcción de terraplenes; un muro de contención para resolver problemas hidráulicos entre la vía de carga y lo que será la de pasajeros; los viaductos serán con materiales prefabricados y se construye una planta para eso.
Se desmonta la vía de carga en la zona de Celaya. Durante muchísimos años, la gente de Celaya pidió que ya no cruzara el tren de carga. Ya no cruza en casi toda la zona, un poquito en el lado oeste. Se desmantela la vía y enseguida también el patio de carga que está en el centro de Celaya. Es el que será sustituido por la estación y la vía de pasajeros.
Luego, el comandante del agrupamiento de ingenieros ‘Felipe ‘Ángeles’, Ricardo Vallejo Suárez -a cargo de la ingeniería básica de todos los proyectos, además del de Ciudad de México-Pachuca y el Ciudad de México-Querétaro:
Se realiza la ingeniería básica de los nuevos tramos mencionados. Son alrededor de mil 400 kilómetros de nuevas vías, que van de Irapuato a Guadalajara, de Querétaro a San Luis Potosí, de San Luis Potosí a Saltillo y de Mazatlán a Los Mochis.
De Irapuato a Guadalajara son 310 kilómetros de nueva vía férrea. Ahí se considera convivir 100 kilómetros con los concesionarios de carga, en este caso Ferromex. Después, construir 64 kilómetros sobre convivencia carretera y 130 kilómetros en terreno nuevo. Se está en el aspecto técnico todavía.
A nivel nacional, en términos generales se lleva un avance del 20 por ciento; los trabajos se despliegan en todos los tramos.
Con la gente
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega, precisa retomar lo relacionado con el compromiso social, el compromiso institucional con la gente. No se trata de afectar a personas, sino de sumarlas a los proyectos.
Datos muy generales que permiten dar cuenta de cómo se ha avanzado en generar este derecho de vía en las 4 rutas: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo-Laredo. Ya existía un derecho de vía histórico, que es prácticamente el 82% de la superficie total; del resto, 11% es propiedad social y 7% propiedad privada. El enfoque está en atender este porcentaje del 18% de propiedad social y privada.
En números duros, se han liberado 24 millones 892 mil metros cuadrados y mil 905 predios. Esto está en 54 municipios y 8 entidades.
Se ha trabajado con 123 ejidos que se distribuyen así: 14 de AIFA-Pachuca; 57, México-Querétaro; 29, Querétaro-Irapuato; 23, Saltillo-Nuevo Laredo. Ha significado la realización de 70 asambleas en las que han participado más de 3 mil 500 personas. 633 parcelas adquiridas; de éstas, 69 son de uso común y 564 son individuales.
Y aquí la suma de voluntades.
Todos los ejidatarios firman su consentimiento, primero el convenio de ocupación previa y ya cuando se les paga el recurso. Una fuerte participación en Irapuato y en la México-Querétaro.
Las familias que vivían sobre el derecho de vía fueron reubicadas en una nueva vivienda. Aceptaron reubicarse a un conjunto habitacional en mejores condiciones. Se les entregó su vivienda hace unas semanas. Son 44 familias beneficiarias: 33 con vivienda nueva y 11 con recursos para que ellos adquieran una. Se invirtieron 28 millones de pesos.
Se avanzó en este derecho de vía histórico: se emitieron mil 10 títulos: 153, AIFA-Pachuca; 550 en México-Querétaro; 98, Querétaro-Irapuato; y 209, Saltillo-Nuevo Laredo.
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte, Néstor Núñez, apunta a lo importante: la socialización de los proyectos -te informo, Claudia, para que me escuches, Guanajuato.
Las obras ya iniciaron. Y esta condición ha empezado a generar inquietudes y molestias que son naturales y que acompañan a cualquier obra.
Se han instalado mesas de atenciòn social semanales, que acompañan los gobiernos estatales y de los municipios, fundamentalmente las secretarías de Gobierno y de Obra. Permiten que los municipios tengan información del programa de obra. Facilita informar a la ciudadanía cuándo habrá un cierre vial y/o alguna incomodidad extra por los trabajos.
Se han llevado a cabo 49 reuniones. Trabajo y convenios firmados con 6 entidades federativas y con 41 municipios. Hay una mesa instalada por cada entidad federativa en cada trazo. Para el caso de Querétaro-Irapuato, hay una con el estado de Guanajuato.
Eso sí, a la gente se le informa que muchos de los acuerdos en las minutas se cumplirán y ejecutarán conforme acabe la obra; “no es algo que se pueda hacer al mismo tiempo que se realiza la obra...”
¿Estamos claros?
(A)La Jaula
El Congreso y el zoo León
Los Verdes en el Congreso local presentaron, como carta a los Reyes Magos, un punto de acuerdo de obvia resolución para exhortar a la alcaldesa de León, Alejandra Gutiérrez, a establecer un proceso de selección legal y transparente para la designación del nuevo, otro, director del zoo de la ciudad. Un perfil preferentemente guanajuatense, con experiencia en el manejo, conservación y bienestar animal, probidad reconocida y trayectoria profesional intachable. Uff. Después de admirar un laaargo arcoiris de desahogos, la ‘obvia resolución’ fue descartada por mayoría de votos. La propuesta cayó pues en el foso de la Comisión de Asuntos Municipales ‘para su estudio y dictamen’. Ajá.
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‘X’: TigresDePapel